洗車水再生システム

洗車中の水を取り戻すという決定は、通常、経済学、環境、または規制の問題に基づいています。浄水法は、洗車が廃水を捕獲し、この廃棄物の処分を支配するという立法をしています。

また、米国環境保護庁は、自動車廃棄物井に関連する新しい排水溝の建設を禁止しています。この禁止が制定されると、より多くの洗車が回収システムを検討することを余儀なくされます。

炭水化物の廃棄物の流れに見られる化学物質には、ガソリンと洗剤で使用されるベンゼン、およびいくつかのグリース除去剤や他の化合物で使用されるトリクロロエチレンが含まれます。

ほとんどの回復システムは、沈殿タンク、酸化、ろ過、凝集、オゾンの沈降方法の組み合わせを提供します。

洗車回収システムは通常、5ミクロンの微粒子定格で1分あたり30〜125ガロン（GPM）の範囲内で高品質の水を提供します。

典型的な施設のガロン流量要件は、機器の組み合わせを使用して収容できます。たとえば、保持タンクまたはピットに保持されている水の高濃度のオゾン処理によって、臭気の制御と再生水の色除去を達成できます。

顧客の洗車用のリクルートシステムの設計、インストール、および操作の場合、最初にオープンループシステムを使用するか閉ループシステムを使用するか、下水道へのアクセスがあるかどうかという2つのことを決定します。

典型的なアプリケーションは、一般的なルールに従うことにより、閉ループ環境で操作できます。洗浄システムに追加される淡水の量は、蒸発またはその他のキャリーオフ方法で見られる水損失を超えません。

失われた水の量は、さまざまな種類の洗車アプリケーションによって異なります。洗浄用途の最終的なすすぎパスとして、キャリーオフと蒸発損失を補うために淡水を追加することは常に達成されます。最後のすすぎは、失われた水を追加します。最終的なすすぎパスは、洗浄プロセスで使用される残留再生水をすすぐ目的で、常に高い圧力と低量でなければなりません。

特定の洗車場で下水道アクセスが利用できる場合、水処理装置は、洗浄プロセスの機能を選択する際に、洗車オペレーターに柔軟性を高めることができます。この決定は、おそらく下水道利用料と関連するタップまたは廃水の容量料金の費用に基づいています。